二十七年前的这件事,是当年三大屈辱事件之一!

来源:今日北斗   22天前   

1993年9月4日,中国政府代表、中国检查队负责人沙祖康在沙特阿拉伯的达曼宣布:中国“银河号”货船不含硫二甘醇和亚硫酰氯。至此,“银河号”货轮终于得以被放行!此时距离货船被美国截停过去了整整33天,其中,“银河号”货船还因为GPS信号被切断在公海漂泊了三周的时间。

 


回顾起“银河号”事件,当时的中国政府代表、中国检查队负责人沙祖康整整用了17次“窝囊”来表达当时的感受。这是多么的无奈和屈辱!

 

而就在“银河号”事件的第二年,也就是1994年,我国的北斗卫星导航系统项目的立项和建设,从此我国有了自家的全球卫星导航系统,再也不会发生这般屈辱的事件了。

 

图源丨央视


“银河号”货船的始末


事件回拨到1993年的7月7日,“银河号”货船从天津新港上货后起航,沿途途径上海-香港-新加坡-雅加达,最后前往中东,计划在8月3日抵达波斯湾的迪拜港卸货,而后去沙特曼港和科威特港。

 

1993年7月23日,美国开始以获得“准确情报”为由,多次无端指责“银河号”货船载有化学武器前体二甘醇和亚硫酰氯,并准备运往伊朗的阿巴斯港。当时美国为了污蔑“银河号”货船做了多个小动作:

  • 要求我国立即采取措施,制止“银河号”货船的出口行为,否则会按照美国的国内法对中国进行制裁;
  • 派出多艘军舰跟踪以及军用飞机等行为干扰“银河号”货船的正常航行,并威胁船上船员的安全;
  • 向“银河号”货船预计停靠的港口所在国散布错误情报,并要求这些国家阻止“银河号”货轮按计划进港卸货。

 


当时我国政府对美方的行为提出了强烈的抗议,但为了避免事态恶化,我国政府在8月3日指示“银河号”暂停前进,在距离霍尔木兹海峡10多海里的公海上抛锚并对美方的无端指责进行了全面的调查。


同时在第二天,即8月4日,明确告诉美方货船上并没有所谓的化学品,并提出了积极的解决办法:在货船航程的中东第一站迪拜港,由当地海关和中方一同再次核查货船货箱。

 

然而美方并未接受我国的建议,而是继续要求自己登船检查。并且对后续我国的抗议置之不理以及增派两艘斯普鲁恩斯级驱逐舰对“银河号”货轮轮番监视。此间还放话声称假若“银河号”货轮继续前往伊朗,美方将采取军事手段击沉货船。

 


8月28日-8月30日,为了彻底解决问题,美国、沙特的检查人员在中方人员陪同下对船上货物进行清点和浏览检查。结果是显而易见的,不论是从天津新港上船的货箱,还是上海港上船的货箱,亦或是经香港转运至伊朗的货箱,都没有所谓化学品的身影。

 

然而事情到了这里还未结束,美国人继续提出无理的要求,要求检查货船上所有的货箱,包括第三国的货物当时我国虽然抗议却无可奈何,因为失去GPS信号的指引,银河号便失去了方向,最终在对美上述要求持反对立场的情况下,同意扩大检查。

 

9月4日,美国在检查所有货箱完毕之后,不得不对影响我银河号正常航行做出赔偿,所造成的延期交货罚金,以及其他一切经济损失1042万美金。然而在态度上却坚决拒绝道歉,声称“美国此次行动基于对不同情报来源的信任,尽管这些情报都是错误的”。

 

这便是“银河号”货船的始末,这件事在当时给我国造成了严重的经济损失,同时给我国的船只以及船员的安全造成了巨大的威胁,在世界上也造成了恶劣的政治影响。

 


这也是美国惯用的通过科技压制别国的手段,就比如前段时间美国便在波斯湾海域扣押了4艘前往委内瑞拉的大型游轮,并没收了所有的石油,如同强盗。要知道国际海洋公约中明确指出任何国家的船只在公海中正常航行,那么该船只就代表着所属国家的领土,而美国强登他国船只的行为等同于对该国领土的侵犯。

 

而让我们感到幸运的是,如今有了我国的北斗三号全球卫星导航系统,就再也不怕受到别人的挑衅了。

 

当年的屈辱
加快了我们建设北斗的步伐
今天我们记住这段屈辱
是为了不再受辱!