成功率达到97%以上!我国将突破民航监控系统国外垄断现状

来源:今日北斗   1月前   

日前,一架装有航天恒星自行研发的北斗机载设备的空客A321飞机在北京首都国际机场缓缓降落,地面平台获得飞机完整航行数据。分析得知,此次航行1分钟内数据上报成功率达到97%以上,达到了国际上对民用航空器追踪能力的要求。

 


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北斗机载设备的必要性

全球卫星导航系统(GNSS)作为目视飞行和仪器飞行的辅助手段,有利于帮助地面平台获取飞机的实时状态等信息。此外,还可以帮助更灵活地最优利用可用空域

 


目前国际民航组织(ICAO)认可的全球卫星导航系统有四个,分别是美国的全球定位系统(GPS)、俄罗斯的全球卫星导航系统(GLONASS)、欧洲的伽利略卫星导航系统(Galileo)和中国的北斗卫星导航系统(BDS)。在这其中,美国的GPS系统研发起步较早,系统运行成熟,具有先发的技术优势,已为全球193个国家和38个地区提供民用航空卫星导航服务。

 

由于美国GPS系统的先发优势,此前我国国产的民航飞机在航电系统等方面,无法做到自主可控,存在很多的潜在风险。此外,国际民航组织也提出只使用GPS这一单一星座,在功能和性能方面都存在不足,需要尽快补充其他卫星导航星座,形成共同发展的新格局。

 


基于此,我国开始了在民航监控系统的自主研发之路:

  • 2017年,中国民航局与航天科技集团签署战略合作协议,双方要利用通信、导航、遥感等天基资源全面支持民航安全高效运行,突破航空电子领域枷锁,推进自主知识产权技术和标准在国际上的应用与引领
  • 2019年,中国民航局颁布首个北斗CTSO(民用航空产品技术标准规定项目)标准《仅用作航空器追踪的北斗卫星导航系统机载设备》,要求利用北斗卫星导航系统的定位与短报文能力,实现对民用航空器的定位追踪,提升民航系统运行监控水平。
  • 2020年11月至今,航天恒星完成9架次空客A321飞机的民用航空器北斗追踪定位设备的加改装工作,且性能稳定可靠。

 

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北斗机载设备的优势

根据相关机构的研究结论,北斗系统定位误差、可见星数目和HPL值等完好性结果虽和GPS系统略有差距,但均满足完好性需求,能够为民航非精密进近阶段提供较优的导航服务。且混合轨道的北斗系统相比单一轨道的GPS有着更强的适用性。

 

此外,北斗系统还可以提供GPS等系统所不具备的短报文通信服务(RDSS),RDSS具备以短报文的方式,将用户自定义信息通过北斗卫星传递至地面系统的能力。换句话说,北斗机载设备能实现飞机位置的短信报告,为飞行上“双保险”。

 


按照此前民航局的规划,在2024年前全部安装上北斗机载设备,并进入前舱导航系统。截至目前,我国现有的民航航空器大概是3800架,且保持着增长的趋势。不难看出,北斗机载设备有着广阔的市场前景,且随着自主研发的北斗机载设备的全面应用,必将进一步突破国外企业对于航电系统的垄断

 

文章部分内容来源:中国航天报《北斗+民航,我国打破民航监控系统国外垄断现状》